【汽车座椅照片】安聪慧揭秘吉利大研发战略:转型从博瑞“仰攻”开始


发布时间:2021-01-22 02:03:20 阅读量:1793 作者:书孝

虽然在基础研发平台上实现了互通,但安聪慧仍然强调沃尔沃是沃尔沃,吉利是吉利,这两个品牌不能混淆,沃尔沃是豪华品牌,吉利希望与沃尔沃的合作,可以达到大众品牌和奥迪品牌那样的关系,这是一种理想的状态汽车座椅照片。

距离中国东海春晓油气田345公里的宁波北仑春晓镇上,吉利汽车投资45亿元、年产规模20万辆的吉利春晓制造基地已经建成投产。

3月20日,作为春晓基地生产的首款车型,博瑞已经亮相钓鱼台并成为中国外事礼宾专用车。而千里之外的基地总装线上,博瑞已经在为4月份的上市做最后的调试。

这家在1997年进入汽车行业的公司,2014年在中国自主品牌销量排行榜上名列第五,凭借年产销四五十万辆的规模,吉利在将沃尔沃揽入怀中之后,正在谋划一盘超大的汽车棋局,这不仅包括沃尔沃与吉利的协同战略,更包括吉利未来的发展方向。“从事汽车行业,一定要参与全球化、国际化的技术竞争。”3月21日,吉利控股集团总裁安聪慧在接受《每日经济新闻》记者采访时说,“盲目追求销量和利润,对未来来说一定是灾难性的。自主品牌不缺车型,缺的是明星产品。”

从当年造车的豪言壮语,到今天对技术崇拜和行事风格的谨小慎微,吉利汽车经历了市场的起起落落,尤其是遭遇去年的销量下滑之后,吉利围绕着怎样开发产品、掌握核心技术、产品在市场上的表现力等几个关键词,开始了在研发、制造、采购到营销各个环节的大调整。

调整之后的第一款车型便是博瑞,这款肩负着吉利再战中高级车市场重任的车型,被安聪慧称为是吉利已经准备好了的产品,期望其可以成为自主品牌在B级车市场上的第一个销量突围者。

安聪慧指挥博瑞战役

在春晓基地的总装车间里,已经下线的博瑞尾标有三种标识,分别为博瑞、博瑞GC9和GC9,吉利销售公司副总经理陈洪生解释说,尾标标注英文字母GC9的车型主要用于出口,以3.5L车型为主,因为有些国家和地区偏好大排量的车型。

从吉利披露的资料来看,博瑞共有1.8T、2.4L和3.5L三种排量车型,配备澳大利亚DSI六速手自一体变速箱,以及城市预碰撞系统、ACC智能自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统等豪华车装备。

之所以对博瑞如此重视,源于吉利,或者说是自主品牌企业对于品牌突围的渴望。目前,自主品牌产品基本集中在A级车及以下市场区间,在B级车市场上处于“失声”状态。在2014年B级轿车(非豪华品牌)192万辆的销量中,自主品牌B级车的销量只占到了7万多辆,市场份额不及4%。

在吉利去年42.6万辆的全年销量中,吉利EC8的销量仅为3186辆,对吉利的销量贡献几乎可以忽略不计。而自主阵营中,销量排名第一的B级车是一汽奔腾B70,其全年销量也仅为2.26万辆,与上海大众帕萨特的月销量水平相当。

可见,品牌突围并非易事,但吉利这一次的投入也可谓“不计成本”。“这款车的底盘,前面是双叉臂,后面是多连杆,这是B级车中很少有品牌能做到的。”安聪慧说,“我们把博瑞的开发叫做‘666’的产品,全新底盘、全新动力总成和全新的上车体,三个部分都是全新的才可以叫‘666’。”

作为吉利战略转型之后的首款中高级轿车,博瑞整车长度超过4.9米,轴距2.85米,尤其是AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器等装备,得到了沃尔沃的倾囊相助。“我们的营销目标就是以体验为主,从价格营销转向价值营销。”安聪慧表示。“博瑞为什么选这样的时间发布?我认为两三年后没机会,早两年也不行,现在是非常好的时机。”安聪慧认为,随着技术进步和产品价格调整,B级车将很快进入增长期,此外来自公务用车市场的利好,对于自主品牌B级车来说更是机会难得。

按照吉利的规划,博瑞销量将迈过三道门槛,分别是月销2000辆、5000辆和1万辆。

与沃尔沃协同背后的棋局

动辄数百亿元的投资,对年销量仅有42.6万辆的吉利来说并不是一笔小数目。但安聪慧说,“我们宁可短期内牺牲一点销量,但是吉利的车型会一款比一款好,随着我们与沃尔沃合作的逐渐提升,新车型将会不断推出。”

安聪慧认为吉利现在迈出了“万里长征第二步”,这首先从做减法开始,其此前规划的五大平台和54款车型,已经精简至目前的三个平台和一个模块化架构的研发矩阵汽车座椅照片。“现在品牌的核心就是造精品车,这个话可能是比较土,但是非常实际。”安聪慧介绍说,首先是FE平台,在原来帝豪的基础上进行了全新升级,包括性能,轻量化,动力总成等,规划产品将包括三厢、两厢、CROSS、SUV这些产品。

据介绍,第二个平台是KC平台,博瑞就是KC-1的产品,这款平台主要是B级车平台,虽然目前我们看到了KC-1,实际上它的第二代产品KC-2已经在开发了,第三个平台是吉利目前缺失的MPV产品平台,未来也会加快开发的速度。

此外即是模块化架构CMA平台,由吉利和沃尔沃联合在欧洲成立的研发中心主要负责此项目,这也是未来吉利的核心竞争力所在。按照沃尔沃的规划,其SPA平台是除了大众MQB之外的全球第二个模块化平台,主要覆盖沃尔沃60系及以上产品系列,而60系以下的产品则主要依赖CMA平台。

安聪慧介绍说,目前CMA平台上规划的车型或已超过10款。这个模块化架构能够承载A级车和B级车里面所有的SUV、轿车、MPV产品,做到全面覆盖。

目前,全球很多汽车厂商都在重点开发模块化平台,但是并未成行。除了技术的复杂性,巨额的投资也是一道难以越过的门槛。据介绍,沃尔沃SPA平台的投资已经超过了100亿美元,CMA平台的投入也超过了200亿人民币,目前还在不断投入中。

据悉,CMA平台的首款车型将于明年3月的日内瓦车展正式亮相,随后在北京车展展出。吉利和沃尔沃在研发领域的协同布局,让吉利的触角真正伸入了国际化研发体系循环之中。以新能源为例,以前是传统FE平台兼顾新能源车型开发,现在反过来,新能源产品兼顾传统车型,思路的转变或是赢得未来的基础。(记者 丛刚)

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吉利 博瑞 中国

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网友评论:

来自咸宁的网友说:评论时间:2021-01-22

一个人在真的无可奈何的时候,除了微笑,也只好微笑。回复


来自常德的网友说:评论时间:2021-01-22

在外的伤痛总能痊愈,而我,从此是个带有内伤的人,一生一世,残疾地活着,该如何是好。谁把谁真的当真,谁为谁心疼。回复


来自舒兰的网友说:评论时间:2021-01-22

生命中曾经有过的所有灿烂,终究都需要用寂寞来偿还。回复


来自敦煌的网友说:评论时间:2021-01-22

深秋无痕,寄语时光。内心清苦,终究是自己的事情,久了那种痛会麻木会被隐藏。她说心之所安,魂之所安,怜我却只能在心中叹息。她说,爱情就好像自己与自己对话,冷暖自知。她说,要学会宽慰自己,别怕,慢慢来,我陪你一起走下去。回复


来自佳木斯的网友说:评论时间:2021-01-22

我没有别的方法,我就有爱;没有别的天才,就是爱;没有别的能耐,只是爱;没有别的动力,只是爱。回复


来自玉门的网友说:评论时间:2021-01-21

生活在于改变,改变自己的生活需要勇气,改变自己的目标更需要勇气。改变并不一定意味着成功,但成功一定伴随着生活的改变。回复


来自枝江的网友说:评论时间:2021-01-21

我白天在阳光下欢笑,夜晚在被窝里哭泣。回复


来自义乌的网友说:评论时间:2021-01-21

幸福不一定是我们笑得很灿烂,悲伤不一定是嚎啕大哭。其实在这旅途上,总有感动和收获,所以我很快乐。回复


来自郑州的网友说:评论时间:2021-01-20

如果有一天我变了,请你记住,有一句话叫做拜你所赐。回复


来自高雄的网友说:评论时间:2021-01-20

知识给人重量,成就给人光彩,大多数人只是看到了光彩,而不去称量重量。回复


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